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네이버 급상승 검색어에  행복주택이라는 단어가 검색이 되고 있어 무엇인지 확인해 보았습니다. 행복주택이란 박근혜 대통령이 대통령 후보시절 선고 공약으로 내세웠던  정책중 하나인데요  행복주택은 사회초년생, 신혼 부부등을 위해  직장과 학교가 가까운 곳에 정부가 주택을 지어  임차료가 일반 주택보다 저렴하게  공급되는 도심형 아파트를 말하는 것입니다.  국토교통부에서는 행복주택 입주자격 진단 서비스를 오늘부터 온라인을 통해서 확인할수 있도록 했는데요 행복주택 홈페이(www.molit.go.kr/happyhouse) 및 행복주태 블로그((blog.naver.com/happyhouse2u)를 통해서  자가 진단을 해보실수 있습니다. 그래서 제가 직접 해 보았습니다.

 

 

 

행복주택 홈페이지에 접속하시면 메인 화면에서 위에서 보시는 이미지를 보실수 있으신데요  좌측 하단 별표시 해둔 위치에 입주자격 자가진단이라고 보이는 곳에 마우스를 가져가셔서 클릭하시면  자가진단 서비스 페이지로 넘어가게 되어 있습니다.  그럼 아래 입주자격 자가진단 이미지를 클릭하시고  서비스 페이지로 넘어가 보실까요?

 

위에 입주자격 자가 진단 서비스 이미지에 서비스 페이지로 넘어 갈수 있도록 링크를 걸어 두었으니 직접 자가진단 해보실 분은 클릭해서 직접 해보시고요 아래에는 제가 직접 자가진단 서비스 진행해보 았습니다.

 



 

 

행복주택 입주자격 자가진단은  질문 항목에 Yes 또는 No로 체크만 해주시면 되기 때문에 젊은 사람은 물론 연세가 드신 분들도 어렵지 않게  진단을 받으실수 있으십니다.   한가지 명심할 사항은 입주자격이 가능하다고 하더라도 실제 모집공고에 신청을 하셔서 입주자 선정이 어되어야만 행복주택에 입주 하실수 있으세요 이건 단지 신청가능 자격 여부만 확인하는 서비스 입니다.

 

 

 

위에 그림에서 보시는 여섯가지 조건의 자격을 갖춘 분들이 일단 행복주택에 지원이 가능하신 기본 자격이라고 할수 있는데요 저는 결혼 5년 이내 직장인이기 때문에  위에서 세번째 그림인 결혼 5년 이내 직장인을 클릭하고 다음으로 넘어가 보았습니다.

 

 

 

 

 

그렇게 많지 않은 질문 문항에 YES 또는 NO로 체크 체크하고 넘어가시면 최종 하단에 확인 버튼이 나오게 되는데요 저의 진단 결과는 어떻게 나왔을까요?   저의 진단 결과를 공개하도록 하겠습니다.

 

 

 

저의 행복주택 입주자격 자가 진단서비스 결과는  입주자격이 된다는 결론이 나왔습니다.   이젠 입주자 모집 공고를 기다렸다가  입주 신청을 시도해 보는 일만 남았네요  세부적인 입주자격은 행복주택 공식 블로그에서 상세히 확인히 가능하십니다. 아래 행복주택 공식 블로그를 링크해 두었으니 좀더 세부적인 내용을 확인해 보고 싶으신 분은  행복주택 공식 블로그 내용을 참조 하세요

 

 

위에 행복주택 블로그를 클릭하고 들어가시면 상세 입주 정보를 확인하실수 있습니다.  행복주택에 관심이 있으신 분들은 입주 자격 및 조건등을 꼼꼼히 따져보시고  모집 공고에  신청하셔서 혜택을 누리시길 바랍니다.

 

      핫이슈  |  2015.03.01 23:44
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서울시가 대중교통 환승제한 횟수를 최대 5회애서 3회로 줄인다는 계획을 발표했다고 합니다.   버스를 타고 지하철을 이용해 서울로 출근을 하고 있는  대중교통 이용자들에게는   별로 유쾌하지 못한 소식입니다. 저역시 차를 집에 세워두고  힘들더라도 대중교통을 이용해서 출퇴근을 하고 있는데요 그 이유는 환승할인이 적용되면  출퇴근에 들어가는 비용이 그만큼 적게 들기 때문에  차를 끌고 출근하기 보다는 대중교통을 이용해 왔는데요  서울시의 계획안 처럼 기존의 환승제한 횟수를 최대 5회에서 3회로 줄일 경우에  저처럼 자가용을 소유하고 있으면서 대중교통을 이용하는 이용자들이  과연 대중교통을 계속해서 이용할지 모르겠습니다. 버스환승 할인 적용 도입의 취지는 대중교통의 이용을 늘림을 통해서 대중교통의 적자를 해소하고 자동차 운전자의 대중교통 이용에 따른 교통혼잡을 줄이고  환경문제도 개선할수 있다는 복합적인 측면에서의 긍정적 측면이 받아 들여 졌던 것으로 생각이 되어지는데요  그럼에도 불구하고 버스업계가 지속적인  적자에 허덕이고 있다는 이유로  버스환승 횟수를 줄이고  요금을 인상하게 된다면  결과적으로 모든 불이익은 대중교통 이용자가 떠 않아야 하는 것입니다.

 



 

 

서울시는  국토교통부로부터 심의를 받아 확정·고시한 '도시교통정비 기본계획에 대중교통 운임조정 시기를 조례에 명문화하고, 시내버스 재정지원 기준금액을 산정해 기준금액 대비 총 운영적자 비율이 적정 수준보다 높아지면 요금 인상을 추진할 방침"이라고 밝혔다고 합니다. 또 버스 요금은 3∼4년에 한 번씩 요금 인상이 이뤄져 물가상승률을 반영하지 못하는데다 요금 인상 조짐이 보일 때마다 시민의 반발도 큰 상황"이라며 "2년에 한 번씩 요금을 인상하는 방안을 추진 중"이라고 밝히면서 서울 대중교통 환승 제한 이유를 설명했다고 하는데요  시내버스 재정지원 금액도 시민의 세금으로 지원해주고  또 버스업계의 재정 적자를 매꾸기 위한 요금인상도 시민보고 떠 안으라는 식의  정책추진은 누구의 머리에서 나오는 것인지 궁굼합니다.   더 황당한 것은  출퇴근 시간대에는 요금을 많이 받고, 붐비지 않는 시간과 출퇴근 시간이라도 혼잡하지 않은 지역에서 탑승하는 승객에게는 적게 받는 방식으로 요금체계를 개편할 계획이며 또 완전거리비례요금제도를 도입해 단독·환승 구분없이 같은 거리를 이용할 경우 동일 요금을 부과해 형평성을 제고하기로 했다고 하는데요  출퇴근 하는 직장인이 봉입니까?  출퇴근 할때 콩나물 시루처럼 버스에 끼어타고 다니는 피곤한 직장인들한테 요금을 더 받아 챙기겠다는 발상이라니?  정부도 세금인상은 없을꺼라고 호언장담하고는  전기세부터 시작해서 자동차세니 뭐니 줄줄이 세금올려서  국민들 호주머니 털어가고 있는마당에 서울시도 팔걷고 한몫 거들고 있네요    유리지갑이라 불리는 일반 서민들의 주머니 털어갈 생각좀 그만하고 대기업의 총수나  고수익자들에게 많이 번만큼 세금을 더 내게하는 정책이나 추진했으면 좋겠네요  그리고 버스요금이나 다른 대중교통 요금인상에 앞서 서비스 질이나 좀 개선하고 요금인상을 하던가 하세요 10년전이나 지금이나 똑같이 변한게 없는데 요금은 왜자꾸 올리나여? 받는 서비스의 질은  형편없는데 말이죠

      핫이슈  |  2014.12.09 23:40
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오늘 자동차 관련 뉴스를 보니 GM한국 쉐보레에서 GM 크루즈  표시연비가  실제연비보다  약 9% 안팎으로 낮은 것으로 알려지면서 연비차이에 따른 소비자 보상을 하겠다고 30일 국토교통부에  보상 계획을 제출했다고 합니다.  때문에 현재 GM 크루즈  자동차를 구입해서 타고 다니시는 분들은  최대  42만원을 보상 받게 되었네요

 

 

 

GM크루즈의 표시 연비 입니다. 도심연비와 고속도로 연비를 합친 복합연비 기준을 보시면  1.8가솔린(A/T)모델인 12.4km/ℓ, 2.0디젤(A/T)모델인 13.84km/ℓ, 1.4Turbo모델인 12.6km/ℓ으로 표시되어 있지만 실제 연비는  허용오차 범위인 5%를 넘는 것으로 알려졌는데요 실제 연비는 1km/ℓ 이상 차이가 난다고 합니다.  때문에 GM 한국 쉐보레는  크루즈 국내 구매자 연평균 기준 (1만4천527km)기준의 유류비  차액 및 심리적 불편 함에 대한 보상 내역을 고려하여 대당 최대 42만원의 보상을 하겠다고 밝혔습니다.  GM 크루즈가 지난 2008년부터  지금까지 약 8만대가 판매되었다고 하니 보상액도 천문학적인 숫자가 될꺼 같은데요  대충 어림잡아 계산해도 300억 이상의 보상금을 지급해야 할꺼 같습니다.

 



 

 

GM한국 쉐보레 자동차의 이번 과장연비 보상계획 발표에 따라 다른 연비 과대차량에 대한  보상문제가 뜨거운 감자로 급부상 할꺼 같습니다.  지난 8월초 현대자동차 싼타페DM 모델에 대한 연비과장에 대한 보상액을 40만원으로  발표 했었는데요  국내 자동차 제조 1위 업체인 현대 자동차가 GM 한국 쉐보레 자동차에 비해 그 보상이나 대처가 미흡해 보이지 않나 싶습니다. 뭐... 뻥연비 논란이 되었던 쌍용자동차 코란도C 및  수입자동차 일부 모델들의 보상문제도  본격화 되지 않을까 싶습니다.  뻥연비 논란에 대한 자동차 업계의 불만도 많은데요  우리나라의 연비 허용오차(5%이내)가 다른 선진국(유럽,중국8%이내/ 미국3%이내)에 비해서 너무 낮은게 아니냐는 불만 섞인 목소리도 높여 보지만  어찌 되었든 소비자들 입장에서는  연비의 허용 오차가 낮으면 낮을 수록 좋은 것이기 때문에  이번 GM한국 쉐보레의 과대연비 보상계획 발표가  나름 자동차 연비의  정확도를 높이는 계기로 작용하기 않을까 기대해 봅니다.

      자동차/자동차 News  |  2014.10.29 23:15
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철도파업 21일째, 하루 하루가 살얼음판을 걷는 것처럼 철도노조와 정부가 팽팽한 긴장감을 유지하고 있는데요 연일 정부에서는 전방위 앞박으로 철도노조에 참가하고 있는  노조원들을 압박하고 있습니다. 처음에는 철도파업 참가자 전원에 대한 직위해제, 그리고 철도노조 간부의 체포영장 발부와 사무실 압수수색, 이후  대체직원 체용발표, 27일 수서발KTX 철도면허 승인, 그리고 오늘은 국토부에서 단순 파업 참가자에 대한 직권면직을 시킬수 있도록 근로기준법 개정을 추진한다는 발표가 있었습니다. 협상도 타협도 없는 밀어 붙이기 식으로 이번 파업을 막으려고 하는듯한 인상이 강한데요  정부의 압박으로 인해서 속속 파업 참가자들중 일부는 현업으로 복귀를 하고 있지만 아직 대다수의 노조원들은  철도민영화 반대라는 구호아래 파업을 계속하고 있어  이번 파업이 장기화될 조짐입니다.

 

 

 

 

철도 공기업의 막대한 부채와 적자 경영을 개선하고자 빼든 정부의 카드는 수서발KTX노선을 개통하면서  별도의 회사법인을 설립 민간의 투자를 유치해서 기존의 코레일 경영을 이원화 시김을 통해서 경쟁체제로 끌고 가면서 서비스의 질은 높이고    철도사업의 고질적인 적자 경영을 개선하겠다는 논리였는데요 철도 노조측은 이 사업계획은 철도민영화의 추진이라면서  철도파업에 들어 가게 되었습니다.  정부에서는 철도민영화는 없을 것이라며 철도노조원들이 철도파업을 중지 할것을 요구했지만  철도파업이 장기화 조짐을 보이자 빼어든 칼들은 너무나도 매섭기만 합니다.  철도파업의 사태를 바라보는 국민들 역시 민영화를 반대하는 쪽과 찬성하는 쪽으로 나뉘어서  서로의 주장만을 내세울뿐  대화를 통해서 근본적인 문제 해결을 위한 노력은 하려고 하지 않는거 같습니다. 물론 정부의 강압적인 철도파업 진화가 그 원인이 되지 않았나 조심스럽게 생각해 보게 되는데요  철도파업의 시작부터 지금까지 보여준 정부의 태도가 바뀌지 않는 다면 이번 철도파업은 단기간 내에 끝날꺼 같지 않아 보이는데요  오늘 빼어든 직권면직 카드는 헌법에서 보장하는 근로기본권을 위반하면서 까지 파업 참가자에 대해 응징하겠다는 정부의 의지가 담겨져 보이는데요 정부에서 이번 철도파업에 대처한 직위해제, 직권면직이 무슨 의미인지 사전적 의미를 알아 보겠습니다.

 

 

 

 

정부가 철도파업 첫날 시행한 직위해제는 임용권자가 신분은 보존 시키되 직위를 부여하지 않는 임용 행위를 말하는데요 이 기간에는 기본급만 보장이되고 상여나 기타 수당은 지급이 되지 않는 상태가 됩니다. 그러니까 월급을 받는 직원에게 최소한의 생계유지만 가능하게 해놓구선 말을 듣지 않으면 그 생명을 끊을수도 있다는 위협이 될수 있는 조치인 것이죠  월급쟁이가 한달만 급여를 제대로 못받아도 가계에 심각한 타격이 가기 때문에 쉽게 직장을 포기하지 못하는 이유가 있지 않습니까? 

 



 

 

 

오늘 국토부가 내민 초강력 카드인 직권면직은 무엇인가요? 직권면직이란 임용권자가 자기의 일방적인 의사와 직권으로 맘에 않드는 사람을 짜를수 있다는 것을 말하는 것인데요  뭐 죄가 없다면 함부로 짜를수 없는게 근로기준법에 정해져 있기 때문에 국토부는 단순 파업 참가자들에 대해 직권면직 할수 있도록 하는 법령 개정을 추진한다고 하는 것인데요 이 법령은 기본적으로 근로 기준법에서 정하는 노동3권에 어긋나는 조항인데요 만약 만들어 진다면 앞으론 절대로 사업장에서 파업을 할수 없게 되는거죠 왜냐하면 파업 참가하면 권고조치 없이 바로 짤릴수 있으니 어느 간큰 노동자가 파업에 참가 하려고 들겠습니까??  앞으로 항공, 철도, 항만, 전기등 일부 사업장에서 불법파업 참가시 경영권자가 일방적으로 직권면직 시킬수 있는 법안을 추진하려고 한다고 하니  다른 공기업의 민영화 추진시에 정부는 수월하게 민영화 진행 할수 있을지도 모르겠습니다. 만약 위에 개정안이 통과 된다면 말이죠 그렇다면 정부는 이번 철도파업을 불법파업으로 규정하고 이런 법률개정을 통한 직권면직 카드까지 들고 나왔는데요 철도노조 파업은  불법일까요?? 불법파업의 정의는 무엇일까요??

 

 

 

 

사전에서 말하는 불법파업의 정의 입니다.  불법 파업이란 현행 헌법이 정하는 정당성을 갖지 못한 파업을 불법 파업이라고 하는데요 헌법에서는 파업을 하기 위해서는  주체의 정당성, 목적의 정당성, 절차의 정당성, 방법의 정당성이 있어야 불법파업이 아닌 헌법에서 인정하는 파업입니다. 여러분들이 생각하시는 이번 철도파업은 불법파업인가요?? 모든 요건을 따져 봤을때 이번 파업이 불법파업이라고 할만한 요소는 없어 보입니다.  그런데 이번 파업을 불법파업으로 규정하고 직권면직을 위해 근로기준법까지 뜯어 고치려는 정부의 의도가 뭔지 모르겠습니다.

 

 

 

만약에 이번에 국토부내 발표한 직권면직을 위한 근로 기준법을 개정하게 된다면 우리가 어릴적 학교에서 배웠던 노동3권은 이제 더이상 배울 필요도 없고 헌법에 규정할 필요도 없는 내용이 되어 버릴꺼 같습니다. 앞으로는 그냥 주는 월급 잘받고 맘에 않들어도 참고 살아야 하고 회사에서 나가라면 그냥 조용히 떠나는것이 노동자의 기본권이라고 헌법에 집어 넣어야 하는건 아닌지 모르겠습니다. 경쟁을 통한 양질의 서비스 제공도 좋고 공기업의 개혁도 좋고 철도 민영화도 좋은데요 정말 억지스러운 정책으로 짜증나게 하지 말았으면 좋겠습니다. 결과적으로 공기업이 부채더미에 낳앉은 것도 국가에서 관리를 못한거 아닌가요? 그 잘못을 고스란히 공기업에 떠넘기고 부채때문에 많이 많아지니 민영화 추진이니 뭐니해서  팔아치워 버리고 손 털겠다는 것인지?? 철밥통이니 뭐니해서 공기업에서 일하는 사람들 욕 많이 먹지만 그들도 먹여 살려야하는 처자식이 있는 가장들인데 하루 아침에 짤라 버리면 될까요?? 그 사람들도 대한민국 국민인데 말입니다. 좀더 근본적인 문제 해결을 위한  노력이 필요하다고 봅니다. 정부 그리고 철도노조, 그리고 국민들의 의견을 충분히 반영한 정책추진이 국민들에게 사랑받는 공기업, 국민들에게 신뢰받은 대한민국 정부를 만들지 않을까 싶습니다.

 

 

 

      핫이슈  |  2013.12.29 20:18
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오늘 실시간 검색어 1위를 차지하고 있는 브이월드가 뭘까해서 좀 알아봤는데요~ 브이월드는 우리나라 국토교통부가 제작한 한국판3D맵인데요~ 우리나라 독자개발 위성영상을 토대로 제작된 영상지도로 전국 3D 입체 영상, 북한 위성영상, 전 세계 위성영상 등의 다양한 한국판 3D 지도 서비스를 제공한다고 하는데요~ 그 성능이 구글어스를 능가 하는것으로 평가 받고 있어서 국민들의 큰 관심을 받고 있는것 같습니다.

 

 

29일(일) 국토교통부에 의해 개설된 브이월드 (http:://www.vworld.kr) 홈페이지를 통해 찾아볼 수 있다고 합니다. 그리고 브이월드를 콩해서 향후 한국식 영문 지명을 세계에 알리는 계기가 될 전망것이라도 하는데요~ 기존의 독도를 다케시마니 동해를 일본해니 하는 말같지 않은 소리를 더이상 듣지 않아도 될수 있을꺼 같습니다. 구글어스를 능가하는 한국형3D 맵이 전세계에서 사용된다면 이보다 더 효과적인 우리나라 지명에 대한 오류를 바로 잡을수 있는 방법이 없을꺼 같네요~~

 

 

 

브이월드와 구글어스의 위성사진을 통해서 비교한 사진입니다. 구글어스는 단순하게 위성에서 송신한 사진을 평면적으로 보여줄 뿐이지만 한국판3D맵인 브이월드는 건물과 도로등을 입체적으로 보여 주기 때문에 보다 실감나게  지리적 정보를 얻을수 있다고 하니 정말 대단한거 같습니다. 세계적으로 인기를 끌었던 구글어스도 이제 브이월드에 밀려 나게 될꺼 같다는 느낌이 드는데 여러분들은 어떻게 생각하시나요?

 

 

 

국토교통부는 이르면 연말까지 서버용량을 증설 하고 스마트폰을 이용해서도 지리정보를 이용할수 있도록 할 방침이라고 하니 멀지 않아서 스마트폰으로도 브이월드를 즐길수 있게 될꺼 같습니다.  그리고 브이월드는  용도지역지구도, 부동산 정보, 영문판 3D 지도 등도 추가로 서비스를 제공하기 때문에 실생활에서도 아주 유용하게 사용 될것 같습니다.

 



 

 

브이월드가 제공하는 정보 내역입니다. 정말 우리나라 지도 기술이 얼마나 괄목할 만한 성장을 했는지 느끼게 해주는데요~ 향후 구글 어스보다 더 많은 사람들이 사용하는 3D맵으로 성장하길 기대해 봅니다.

 

      핫이슈  |  2013.09.29 17:09
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